Viajar por mar! Excelente señal pro medio ambiente

Tal como señala El Mercurio el día de hoy, la niña activista medioambiental participará en el COP25, y lo hará sin emplear avión. Dando una señal  importante.

Si revisan los comentarios, se darán cuenta que pocos saben si el avión o el buque contamina más por km y carga unitaria. Pues el avión es el medio de transporte más contaminante y con una tasa hasta 145 veces más que en un navío eficiente.

Si bien el avión es lo más rápido, hoy la internet permite viajar y trabajar, por lo que viajes nocturnos en naves, o pensar en navegar/trabajar, vida social, entretenimiento, etc. puede ser una alternativa viable en el largo plazo.


thttps://www.emol.com/noticias/Internacional/2019/06/01/949849/El-desafio-de-joven-activista-medioambiental-que-asistira-a-la-proxima-COP25-Llegar-a-Chile-sin-viajar-en-avion.html



DATOS: Buque de 18.000 toneladas, emite 3.0 gramos de CO2/km/ton, un avión emite 435 grs CO2/km/ton es decir 145 veces más (14.500%) más que un buque eficiente. Fuente: ICS shiping comparison of CO2 emissions by different modes of transport

http://www.ics-shipping.org/shipping-facts/environmental-performance/comparison-of-co2-emissions-by-different-modes-of-transport


Fuente: Emol.com - https://www.emol.com/noticias/Internacional/2019/06/01/949849/El-desafio-de-joven-activista-medioambiental-que-asistira-a-la-proxima-COP25-Llegar-a-Chile-sin-viajar-en-avion.html

Navegar Solar: Catamarán Fotovoltaico

La idea no es nueva, ya han debutado numerosos diseños, solo hago una reflexión respecto de los beneficios, en relación a otro tipo de embarcaciones. Estas reflexiones nacen de analizar nuestro proyecto en desarrollo por un catamarán solar. Al final hay un link para ver esta idea.

Beneficios:

• Energía renovable, al igual que un velero.
• Navegar con rumbo directo al destino sin tener que realizar tracks, cuando el viento no favorece en la dirección de destino.
• Recurso energético más predecible que el viento, y acumulable en baterías.
• Desarrollo de inteligencia computacional en el sistema de control para optimizar el recurso energético: por ejemplo usar velocidad reducida, hasta cargar las baterías.
• Energía disponible para servicios auxiliares, calentar agua, cocina, refrigerador.
• Fácil implementación de sistema de navegación automático.
• Silencioso, no contaminante y autónomo en recurso energético.
• Velocidad crucero programable.
• Escaso mantenimiento.
• Bajo costo de implementación.
• Sin uso de quilla y/o timón.
• Bajo calado.
• Disponibilidad de espacio útil. No se requiere mayor espacio de maniobras.

Desventajas:

• Velocidad de navegación dependiente de la carga solar.
• Resistencia al viento.
• Aún no se desarrollan embarcaciones modulares y a gran escala de fabricación.

Alternativa:

Disponer de catamarán auxiliar para modo crucero, donde en una gran superficie y a baja altura esta unidad autónoma (tenga propulsión propia) suministre energía adicional al catamarán principal, y que al interior de sus tubos flotadores cuente con almacenamiento de baterías. La unidad se podría telecomandar desde el catamarán principal y comunicar la energía por un cable flexible submarino. Al llegar a puerto la unidad auxiliar se deja anclada a la gira para la flexibilidad de maniobras. Al ser de baja altura, tendría menor resistencia al viento.

A futuro estas unidades autónomas de carga solar podrían ser arrendadas o compartidas si es que se diseña un sistema estandarizado e interoperable.

Acá en este LINK, más información de nuestro proyecto Catamarán Solar:


@kilowatt hora-2019